Con questo tipo di intervento è possibile sfruttare le interruzioni programmate di linea su un binario alla volta permettendo di realizzare un ciclo di impermeabilizzazione che risponda a tutti i requisiti di tenuta è durabilità necessari ad un’opera ferroviaria.
Alla base del sistema vi è l’impiego di tradizionali, e consolidate nel tempo, membrane bituminose armate poste in opera su una nuova soletta in calcestruzzo armato di idonee pendenze sui longitudinali che trasversali convoglianti a nuovi canali di raccolta ed allontanamento delle acque in percolazione dal ballast ferroviario.